Hydrogène : Airbus et MTU Aero Engines vers une coentreprise sur la pile à combustible
Le 7 juillet 2026, Airbus et MTU Aero Engines ont annoncé leur intention de créer une coentreprise dédiée au développement et à la commercialisation d’un moteur d’avion cent pour cent électrique à pile à combustible hydrogène.
L’accord prolonge un protocole signé au Salon du Bourget en juin 2025. Le démarrage des opérations est attendu en 2027, sous réserve des approbations réglementaires et de l’achèvement des procédures sociales aux niveaux européen et national. Ni le nom de la structure, ni sa répartition capitalistique, ni sa localisation ou ses effectifs n’ont été communiqués.
Bruno Fichefeux, responsable des programmes futurs chez Airbus, y voit « un pôle européen capable de transformer la recherche avancée en systèmes de propulsion électrique industrialisés et certifiables », qui contribuera à « sécuriser la souveraineté stratégique sur la prochaine génération de technologies aéronautiques ».
Stefan Weber, vice-président ingénierie et technologie de MTU, décrit une entreprise « couvrant l’intégralité du cycle de vie des chaînes de traction à pile à combustible — du développement et des essais à la certification et à la commercialisation ».
Côté jalons, MTU indique avoir figé le design de son Flying Fuel Cell, lancé la fabrication des piles du démonstrateur, testé pour la première fois son moteur électrique eMoSys et mis en service une première cellule d’essai à Munich. Airbus, qui avait recentré son programme ZEROe sur la pile à combustible en mars 2025, a reconnu un glissement de cinq à dix ans sur son objectif initial de 2035 pour un avion commercial à hydrogène.